遠東航空的租購機計劃升級，機型為波音737MAX單走道飛機，預計2019年下半年將引進2架。而ATR72-600型新機今年總計會有4架、到2020年會達到6架。另外，因應民航客機機齡不得超過26年，遠航機隊汰舊換新計畫，到2022年會淘汰4架MD-82/83。
新機隊完善後，航網的選擇會以日本、大陸、東南亞以及澳門為主；珠三角一帶市場很大，但香港航線時間帶無法取得，反觀一樣距離近的澳門，機隊運用有彈性，有機會重新開航。
日本市場上，東京、大阪各航空公司都想飛，但市場已經飽和、時間帶更難取得；遠航會專注在有定期航線的「桃園—新潟」，以及包機航線的「桃園－福島」、「桃園－秋田」，計畫中的則是「桃園－大分」。
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遠航的大陸航線以2、3線旅遊城市為主，多是團體客，全盛期有17條航線；因陸客來台限縮問題，停飛的包括成都、太原、哈爾濱等航點，只剩下福州、合肥、銀川、廈門、海口。因兩岸關係未見融冰、年底又有選舉，估計9月底到明年3月陸客來台還會進一步限縮。
東南亞市場，廉價航空密集，連柬埔寨都有10家航空在飛；遠東會保守經營，評估的有泰國曼谷或清邁、馬來西亞、菲律賓，以及越南(芽莊或峴港或順化)。
台灣人口少、市場小、競爭多，遠航雖已經61歲了，這幾年經營還是採「先蹲後跳」，先鞏固國內航線，待新機隊統整完畢，再重新佈局國際航線。
遠東航空總經理 李承仲
【TTN旅報1039期, 2018/5/21出刊, P5】
