法國航空在睽違20年後，於4/17重新開航台北直飛巴黎航線，每周飛三班，法航也特別在首航日在台北舉行慶祝儀式，紀念這個有意義的時刻，法航是歐洲很活躍的航空公司，在亞洲航點密佈，開航台北之前，已經有上海，北京，杭州，廈門，武漢，成都，廣州，香港等航點，台北算是它的第九個大中華區的航點，投入之深，由此可見。
法航20年後重返台灣，情況和當年是完全不同了，20年前的台灣是一個出境僅有每年500多萬人次的市場，如今已快速成長至1,500多萬，足足成長了3倍，20年前的中國大陸，出境市場尚屬萌芽，如今已搖身一變成為世界前三大出境客源國，法航會把大部分的運力放在中國大陸，而重返台灣航點也是它在大中華戰略佈署上的新增嚐試。
和20年前情況比較，法航當年飛台灣是自己獨撐市場，壓力很大，而今年重返台灣，是和中華航空共用航班，大家均分機位，壓力就少了一半，對華航而言，也等於是增開了一條歐洲新航線一樣，不但有話題，在市場上也更有作為空間，其實對雙方都有好處。
若這條航線能飛出好成績，法航還可以從目前的每周三班，增加至每周四班或五班，甚至於天天都飛，對未來市場的規劃也保持了彈性。
台北巴黎航線要能維持和繁榮下去，不是僅鼓勵台灣客人飛到法國而已，也要有法國人飛來台灣，目前法國來台人數僅有6.6萬人(2017年)，在歐洲國家來台人數中算高，但佔台灣每年一千多萬來台旅客數比重，還不到1%，還很有努力空間。
法國在台協會主任紀博偉(Benoit Guidee)就曾表示，法國人來亞洲第一選擇不會來台灣，但許多人都去過北京，上海，東京和首爾，也會想多看看其它城市，而台灣風景好，物價合理，更重要是社會很安全，只是法國人還沒有發現而已。在他認為，台灣是足夠條件吸引法國人的。
可惜的是，觀光局在法國航空重返台灣的當下，幾乎沒有看到什麼動作，如果能夠利用這條航線的開航時機，好好在巴黎推出幾波宣傳活動，應該能得到不錯的效果才對。台灣想吸引歐洲人來台觀光，應保持對市場的敏感度，適時出手，這次法航開航台北的時機，我們錯過了，下一次呢？
總編輯 吳學銘
【TTN旅報1035期, 2018/4/23出刊, P6】
