往年兩岸航線大陸旅客約占6～7成，台灣則是3～4成，去年開始市場已經反轉，台灣出境反佔6～7成；目前統計6月底前，華航團體機位銷售量皆維持在去年水準內。
在航網增減上，兵家必爭的華東航點，華航有江南四大航點 「上海、南京、寧波、無錫」，加上二線城市的「溫州、鹽城、揚州」，以及江西「南昌」。
其中，華航今年雖然暫緩「合肥」航班，但「最愛中華」依舊持續操作黃山團體旅遊產品；改採用每週3班的南京(2.4.6)，搭配每週5班的寧波(1.3.4.6.7)；另外，原有的江西南昌航線，也會搭配到安徽屯溪部分景點，是操作黃山的進出點之一。
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「無錫」從去年9月開始增班，由每週4班增為Daily；華東江南行程也由原來上海單點進出，增加了上海+無錫雙點交叉。
「溫州」則由每週3班縮減為2班(2.7)，除了8天以及5天的主力行程外，還與華旅包裝4天輕旅行。
大西北今年團體產品依然暢旺，華航「烏魯木齊」5／27～7／13包機，以及8／26～10／14的定期航班，有需求的同業可向7家包銷業者洽詢；航班規劃上，當晚抵達，可讓旅客先休息，隔天再以飽滿的精神進行拉車行程。此外，「西安」機位需求度也比去年同期更好，可單點進出操作絲路產品。
「長沙」可操作熱門景點張家界，在每週2班(4.6)基礎下，華航今年增為每週1.4.6，週1出發的航班售價相對便宜500元；「福州」增每週1.6的桃園航班，搭配原來每週2.3.5的松山航班，提供探親團更便捷的進出方式。
至於疲軟的東北市場，5／21起，華航「長春」調整為每週2班(週3.7)；6／1起，「大連」航班也將取消。
還在評估中的「桃園－重慶」，一旦開通，可與原有「桃園－武漢」操作長江三峽產品。
華航台北分公司營業經理 林璟淳
【TTN旅報1034期, 2018/4/16出刊, P73】
