大陸來台團體觀光旅遊人數再縮減，預計6月開始自由行旅客也會限縮，屆時兩岸直航機位將會把大部分需求放在台灣；台灣市場供過於求下，機票售價將下滑。
尤其兩岸航空公司今年持續增加航線，東航開通「台北－黃山、台北－西寧」，國航也新開「台中－天津」，廈航則有「高雄－泉州」，相對多出不少機位量；業者要擔心的是，雖然量上來了，但利潤空間並不高。
分析今年大陸旅遊市場，同業有志一同的全力在發展邊疆旅遊；搭配航空公司的優勢，像是國航有綿密的內蒙古航點；新疆則有南航重啟直航烏魯木齊；而西藏在入藏證申請確定後，台灣已經有22家旅行社可以申請入藏證。
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大西北產品機位供應相對少，有其操作困難度高，成團率也較低，但也因為變數多，獲利率相對也較高；讓業者在一般傳統穩定但價格較低的線路上(北京、江南、桂林、貴州、昆明)，取得經營上的平衡。
大華東地區今年將進入短兵相接的地步，上海、南京、杭州、寧波、溫州、合肥等地競爭激烈，5-10月市場將會很混亂；相對4-8月份的大西北區域機位則是穩定，例如呼和浩特只有長榮獨飛，銀川只有東航飛，蘭州也只有海南航空飛，供應量不會太過。
值得注意的是，「內蒙、東北、俄羅斯(布拉戈維申斯克)跨國遊」將是今年業者的新創意；利用中國國際航空哈爾濱進、海拉爾出，不走回頭路的優勢；中段從黑河市搭乘交通船入境俄羅斯布拉戈維申斯克市。
另外比較值得察觀察的是8—11月的成都九寨溝；9月後是九寨溝旅遊大旺季，市場能否恢復今年是關鍵。
西南旅行社副總經理 劉裕鴻
【TTN旅報1033期, 2018/4/9出刊, P49】
