紐西蘭航空於2／22宣布將在今年11／1復航台北直飛奧克蘭航線，以夢幻客機B787-9執飛，預計每週飛行班次5班。而這也是紐航自2006年停飛台北－奧克蘭航線後，睽違13年再次重返台灣市場。
2014年阿聯酋航空開航台北－杜拜，2015年土耳其航空開航台北－伊斯坦堡航線，2017年加拿大航空開航台北－溫哥華航線，法航也宣布今年4月，暌違20年後重返台灣，開啟每週3班台北直飛巴黎的服務，加上11月的紐西蘭航空，4年內就有5家外籍航空紛紛開啟台灣市場長程新航線。
各家航空公司積極擴大機隊，而新款的客機更加節能，油價相對穩定，航空公司成本降低，促使航空公司積極尋找、開發新市場，加上台灣旅客出國人數年年成長，遊客旅遊素質成熟，因此吸引許多航空公司注意，又因台灣處於東北亞與東南亞的中心點，也吸引許多轉機旅客來台。
加航開航台北－溫哥華後，確實帶動美加市場旅遊。今年法航、紐航的復飛，旅行社應該仔細思考該如何調整行程內容或是開發新的旅遊路線，航空公司已經為旅行社鋪好路，接下來，就是旅行社發揮創意和專業，製造出令人喜愛又有賣相的旅遊產品。而法航、紐航只是個開頭，樂觀預期未來台灣機場將可看見更多外籍的飛機飛進來。
阿聯酋航空曾說過一句名言，目的地市場的需求是被創造出來的。
IATA在今年初也預測，許多航空公司今年會再增開新航線，而且航點的增加幅度還不及客人的增幅。原因是航空公司不斷購入省油節能的新機，取代舊款的飛機，因為省油讓航空公司更願意飛航6小時以上的長程航點，也因此票價也可以再提高，增加更大營收，我們看看新加坡的廉價航空酷航最近準備再開柏林長程航線，這家以精打細算著稱的廉航，應該也是看到航空界的發展新態勢，願意推動廉航的長程化。
採訪編輯 王宣喬
【TTN旅報1026-27期, 2018/2/26出刊, P08】
