2017年台灣赴日本旅遊人次達到456.4萬人次，較2016年成長9.5%，成長幅度較前兩年趨緩，不過也來到歷史新高，僅次於中、韓，為日本第3大客源市場。根據日本觀光局統計，台灣團體與FIT比例為3比7，（韓國與香港僅佔1成），市場趨向FIT，2018年台灣赴日本市場又該如何布局，力求突破。
僅有2,300萬人口的台灣、擁有3,800多家旅行社，讓在台灣的日本航空業者覺得不可思議。台灣旅遊市場相當活躍，其中又以Outbound市場首當其衝，每年有超過1,300萬出境旅遊人口，其中2017年光是日本就佔了456.4萬，顯示日本仍是台灣最熱門的出境旅遊市場。根據日本觀光廳2016年1～12月的《住宿旅行統計調查報告》指出，日本47個都道府縣中，就有20個縣的總住宿人數的第一名為台灣（中國15縣、韓國9縣），主要集中在東北、中國、四國、北陸、中部以及關東的枥木縣、群馬縣等地區，均是日本2、3線城市。
2017上半年赴日機位減8% 載客率增10%
團體機位少 包機增至6.4萬席
台灣在2017年上半年，由於威航（2016年10月）、復興（2016年11月）、達美航空（2017年5月）撤離台灣市場，再加上航空公司飛機小型化、路線重整等，台日間總機位較2016年上半年少8%，而載客率成長10%，達87%。由於座位數供應減少、搭載率增加，也造成團體機位供應條件變得更加嚴苛，包含低成本航空在內的機票也都全面調整。
受到定期航班減少的影響，2017上半年包機的機位數增加至6.4萬個機位，主要飛航無定期航班城市，其中包括大分1萬400個機位、青森7,400個機位、帶廣5,000個、秋田4,700個、山口宇部4,200個、佐賀3,400個、能登2,900個、新潟以及其他1萬8,000個。
2018年LCC開航猛烈 增加中南部布局
2018年台灣與日本航空公司都對台日航空市場加強布局，除了季節性的包機之外，台灣虎航一開春就開航小松，與既有名古屋航點配合，迎戰4月份立山開山，3／28也再開茨城、花卷包機，據說也是為定期航班鋪路。
相較於台籍航空公司加碼地方包機，日籍航空航空則是將重心放在一線城市的布局上。香草航空確定在夏季班表起開航台北－福岡；樂桃航空也將在4／26開航高雄—沖繩；專營日本國內線的星悅航空也將下半年開航台北－福岡、北九州與名古屋。
日本的低成本航空在台日航線佈局上，仍是以日本大城市為主，有別於台灣航空公司開發地方旅遊，有助於團體旅遊發展，日籍航空選擇開航高雄，吸取中南部赴日潛在客源。
根據交通部觀光局的統計，目前台灣出國人口有54.5%在北部，機場的運用北部佔90%（含桃園、松山機場），台中、台南使用率不到1%，高雄則有10%，不過中部、南部的海外旅遊人口皆在20%左右，顯示中南部民眾對國際線航班仍具有需求。
▎台灣中南部直航日本班機狀況
台中：那霸
台南：關西
高雄：成田、關西、福岡、新千歲、熊本、那霸
【TTN旅報1024-25期, 2018/2/5出刊, P84】
