雲頂香港集團旗下的雲頂夢號在11／16移航新加坡，啟動今年冬季東南亞的新遊程，這艘剛下水一年的新船憑著優異的動力和船上亞洲情調設施，今年冬天要將馬來西亞檳城，泰國普吉島和印尼峇里島三大度假點，都納入航程內，全新地打造東南亞島嶼度假新走法。
而11／17在香港宣布首航且命名的世界夢號，也是同雲頂夢號師出同門的新船，這艘船將駐守在香港，推出結合菲律賓馬尼拉，長灘島和越南胡志明與芽莊等度假點的新遊程。
這兩艘新郵輪一南一北，把亞洲兩大母港香港和新加坡都納為操作中心，也把中南半島和東南亞都納入新遊程範圍中，是真正以亞洲為業務核心的郵輪，環顧世界三大郵輪集團，雲頂集團世界夢號剛剛在上周的命名首航典禮，正是為該集團的亞洲核心理念做了最佳且清晰的註解。
- 廣告 -
尤其值得一提的是，雲頂夢號和世界夢號一前一後以香港為母港的深耕做法，就是看重人口基量最大的華南地區。比起眾多郵輪爭相進駐的上海、天津長三角郵輪經濟帶，華南發展的郵輪開發雖然較晚，但是這個市場潛力是很大的，因為它有香港、澳門、廣州和深圳四個人口數合計達5500萬的主力客源市場，郵輪界管稱叫四核心。
同時，不用再等太久，港珠澳大橋完工及通車以後，也會把周邊地區緊密綁在一起，這一帶的旅客到那個港口搭船都很方便，皇家加勒比和歌詩達今年也都先後有郵輪來試過水溫，說明未來新一輪的郵輪之爭就會在華南。
再者，外籍郵輪這些年在上海和天津的衝鋒下來，有得有失，也逐漸弄清楚中國市場的生意之道，尤其是多年來用包船經營的方式，未必是進入中國市場的良策，而華南市場相對的晚起，更會讓郵輪公司小心苛護，避免重蹈覆轍。
總編輯 吳學銘
【TTN旅報1013期, 2017/11/20出刊, P6】
