【日本專題(2)】新興追楓景點～千年古都楓采依舊 另類追楓主題成新寵

儘管整體赴日表現不斷創新高，但是業者卻表示今年賞楓旺季團體銷售持平，甚至有些業者衰退1成以上。主要是因為FIT成長，航空公司減少團體機位比例，票價成本也降不下來；而日本當地因為來自全球各地的旅客不斷增加，飯店與交通成本也年年上調，讓業者在團體產品包裝上也趨於保守，大多只求穩定。

之前關西、北陸、北海道等地區在旺季時巴士調度出現狀況以及飯店取得困難，對業者來說仍是心有餘悸；反觀自由行市場，LCC仍不斷加碼，今年10月酷航以波音787開航北海道，也讓業者憂心其一貫的低價策略，將衝擊目前團體市場最後一片可以賺錢的地區。

過去只要提到賞楓，關西千年古都巡禮肯定是業者的銷售重頭戲。不過今年業者紛紛表示，關西賞楓團體的買氣大不如前，恐怕也是因為關西賞楓景點交通便利，自由行旅客自行預訂前往，對旅行社的依賴度變低。反倒是今年業者嘗試走向「鄉下地方」，市場反應反而較好，顯示旅客對新產品較好奇、感興趣。

四國地區航班增加 產品愈來愈成熟

華航為市場獨家飛行四國香川縣高松定期航班的航空公司，經由業者這些年來的耕耘，四國地區的產品也愈來愈被消費者接受，除了高雄也推出季節性包機之外，今年華航更將台北出發的航班增加至每週6班，讓產品的變化更加靈活。業者除了可包裝瀨戶內海的跳島行程，也可深入過去較少台灣旅客前往的四國秘境。
除了高松定期航班之外，今年賞楓季節，長榮航空也祭出2串松山包機，從11月初包到11月底，業者可包裝不同的旅遊動線，與既有的四國行程做出區隔。業者也希望台北－松山可以變成定期航班，有利於業者可與當地飯店等設施做全年度的合作計畫。

新潟遠東航空持續飛新潟 一睹世界遺產楓采

遠東航空自去年11月起開航台北－新潟定期航班，一開始由於新潟市場知名度低，大多數的業者多以新潟機位操作東北的產品。經過近1年的持續耕耘，如今業者也熟悉新潟的觀光資源，進而發展出純新潟產品。
今年秋天業者包裝新潟的賞楓行程延伸往佐渡，一睹世界文化遺產楓采，也成為市場另類的選擇。

結合鳥取、島根在地觀光資源
山陰賞楓以高CP值受青睞

過去山陰山陽地區因為交通較為不便，一直被日本人視為是秘境中的秘境。為了一睹秘境之奧妙，台灣業者運用華航廣島定期航班包裝山陰山陽的產品，不過由於航班有限，大多數的業者仍需由大阪驅車前往，如此一來也僅能蜻蜓點水。

不過在台灣虎航開航岡山，也讓山陰山陽一帶的旅遊路線更為活絡，旅客年齡層也降低。今年遠東航空以及台灣的旅行社也再與鳥取縣、島根縣當地政府以及觀光協會取得合作，包裝深度且物超所值的賞楓行程，也讓今年賞楓產品新添亮點。

佐賀包機推升北九州賞楓銷售

由於地利位置偏南，九州一直不是賞楓主流商品，不過由於台灣虎航在今年與業者合作佐賀包機，在今年夏天之後遊每週2班變為4班，在航班數倍增、機位銷售壓力也增加的情況下，也激勵業者變化出更多元的賞楓產品。

業者除了將佐賀作為福岡的替代航點，在佐賀縣政府的積極協助下，也更深度挖掘佐賀的魅力。
再加上台灣虎航的佐賀機票票價也較其他飛福岡的傳統航空公司便宜許多，整體售價相對親民，自然也將旅客目光吸引至此，嘗試新的賞楓旅遊路線。

【日本專題(1)】今秋市場需求多元化發展 FIT續強 賞楓團體恐下滑1成以上

【TTN旅報1008期, 2017/10/16出刊, P26-27】