遠航近年一直為外界詬病的，包括機隊老舊、內部管理過於鬆散、組織橫向聯繫不足等問題，代表需要「組織再造」。
現階段，遠航與原復興航空轉任來職的同仁們正進行企業文化融合；只要明白「食君之祿，擔君之憂」的道理，任何只要在遠航任職的同仁，就都是遠航的一份子。
在機隊更新規劃及進度上，遠航總計將引進9架ATR投入國內航線，今年底、明年初會先進5架，第1架將在7月下旬抵台（7／26正式亮相）；而國際航線，計畫於5年內淘汰現有MD系列，未來會建議選擇A321機型，由5-7架組成新機隊。至於遠航的機隊維修團隊一直以來保持優異的表現，飛安上管理嚴謹，不用太擔心。
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今年暑假，各市場普遍表現不佳，主要在於軍公教人員對於將被取消的18%，及未來退休金走向未知而影響消費；加上年輕人自己上網訂廉航機票、訂飯店，都影響到傳統旅行社；7～8月暑假市場，遠航將以國內線為主，馬公、金門航線維持穩定獲利。
遠航現有的MD系列飛機，有效航程在3個小時內，國際航線會以兩岸為主；台北、台中、高雄，對接福州、廈門以及湄洲等這幾條既有小三通又有直航可自由搭配交叉進出的航線，將提供兩地旅客最便捷的往返方式；旗下遠東假期將與樺舍飯店結合，推動反向來台市場。至於日本市場，除了持續培養新潟，也正評估開航沖繩以及福岡的可行性。
值得一提的是，遠航高雄出發有國際線海口、成都，以及國內線的金門、馬公；遠航考慮增加高雄運能，提升高雄成為遠航新基地的可能性。
（新任）遠東航空總經理 李承仲
【TTN旅報995期,2017717出刊,P7】
